在多年的 1960 来自Poletaevo村的工程师 马克西姆·尼古拉耶维奇·梅尔尼琴科Maxim Melnichenko制造。由于是民间著作，未得到官方认可，也没有姓名，所以被抽象地称为“Argo（加拿大全地势车品牌，在全世界内很有名，现在渐渐的变成了全地势车的代表）”。

　　马克西姆曾在车里雅宾斯克拖拉机厂任职，或许正由于每天都能触摸很多机械，所以才有时机打造出这么一台八轮怪物。

　　车子的长宽高分别为4.53米、1.9米和1.49米，后置全驱布局，车身由铝合金原料打造，所以别看车子体型很大，其实分量才1.5吨，对发动机的担负小。它有 8 个车轮, 4 前 4 后后。可以开到 70 公里/小时

　　从马克西姆留下的材料来看，这辆八轮全地势车是依据GAZ-M20 Pobeda轿车为根底开发的，后者是高尔基轿车厂的产品，在50-60时代的苏联享有国民轿车的方位，功能富余，并且不贵，所以马克西姆才干搞到一台。

　　车辆的拼装十分严密, 车（船））身体为铝制， 一切部件都用铆钉固定, 该组件被彻底密封。选用了静液压传动。

　　在 2013, 轿车的当时一切者 寻求一个疯狂10 车轮的买家，而不是在一个垃圾场出售其杰出的轿车.

　　从翻译的博物馆手册开端 ! 全地势车 “apro” ( 1960)车里雅宾斯克拖拉机厂 GSKB 静液压驱动组负责人建议的开展, 马克西姆·尼古拉耶维奇·梅尔尼琴科发明了一种不寻常的八轮两栖车辆。

　　静液压传动将机械旋转能从电机轴传递到车轮，而无需运用齿轮箱, 没有带有许多轴的分动箱.取而代之的是, 流体作业，其力和活动方向由液压泵调理. 在八个车轮的轮毂中装置了紧凑的液压马达，可将流量转换为机械功.

　　由于车身太长，有或许会被高低的地势卡住，所以马克西姆将车身分为发动机舱（含有GAZ M20 “成功” 和一个液压泵）与乘员舱两个部分，中心选用铰接式结构（开封闭 “鳃” 好像电影风格相同壮丽的 “两栖人”），大幅度提升了车子的经过才能。Apro ( Argo) 底盘由两个密封部分所组成, 铆接在铝板上 。

　　该 2 部分能改动环绕垂直轴的相对方位. 这便是他怎么转弯. 它还可以终究靠制动一侧的车轮来操作, 与闻名的 K-700 Kirovets 拖拉机的转弯方法相同. 经过轮子的旋转保证在水中的运动.

　　该车包含驾驶员在内，限载七人，并且车门设置在了前脸方位，十分特别。这辆八轮全地势车不只具有全轮驱动的才能，并且每对轮胎都能装置一条履带，即使土地产生液化，对它来说也不是问题。

　　Apro ( Argo) 上有一个核废料标志, 但文字实践上说没装置引擎 !

　　马克西姆的八轮全地势车的确很有特色，但并没有正真取得苏联官方的认可，所以保存下来的也就这么一辆原型车。